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      汽車修復

      2021-07-16 21:51  來自: 未知 瀏覽次數:

        在有一些誤區這些誤區是在制造水平低的時代技術落后的時代錢和修理,以及缺乏手段的時代檢測。


        近年來,隨著科學技術的飛速發展,隨著新材料,新技術和新工藝的廣泛應用,汽車設計的制造水平有了很大的提高,檢測的汽車故障不解體診斷技術日趨成熟,汽車維修的工藝也在不斷更新。然而,人們的認識滯后于科學技術的發展,汽車維修尚存的誤區仍有很大影響,其表現主要包括以下10種:


        A.必須刮掉滑動軸承的軸瓦。認為更換發動機曲軸軸承和連桿軸承時,軸瓦必須剃毛,軸承不應剃毛


        不能有很好的接觸面,甚至在汽車修理把刮軸瓦當成技術,但是在現代汽車,特別是小型發動機,曲軸軸承和連桿軸承的耐磨合金涂層很薄,永遠刮不掉,只能根據相應尺寸選擇。如果沒有合適尺寸的彎曲軸承,必要時可以用基本孔法磨削曲軸,以獲得合適的配合間隙。


        B.發動機水溫不怕高不怕低。水溫高的時候想盡辦法找出原因,水溫低的時候就認為正常。事實上,現代汽車發動機的低水溫是非常有害的,會使混合氣燃燒不充分,降低功率,增加油耗,造成潤滑不良,導致排放過量。


        C.較大的氣門間隙比較小的氣門間隙更堅固。實際上,氣門間隙大,氣門升程小,開度不足,使進氣不足或排氣不暢,恰恰降低了發動機功率。


        D.加盡可能多的油。認為機油加多不如加少,加少容易燒軸承


        多加點沒多大關系。其實機油的增加還是會對發動機造成傷害,尤其是斜置發動機和V型發動機。它不僅增加了曲軸和連桿的轉動阻力,還增加了濺在氣缸壁上的油,導致燃燒室積碳增加。因此,增加機油會降低發動機功率,增加磨損,還會導致過量排放。


        E.空輪轂沒有潤滑。認為輪轂內充滿油脂,可以潤滑輪轂軸承。僅用潤滑脂潤滑空輪轂是不安全的。輪轂之間的間隙必須用潤滑脂填充。事實上,這樣做不僅浪費潤滑脂,還會影響軸承的散熱,不利于軸承的潤滑。


        F.剎車是好是壞。剎車拖痕表明車輪已經鎖死,而現代汽車只是


        只是要求車輪不能抱死,所以防抱死制動裝置是安裝專門設計的實際上車輪制動力* *值是車輪抱死前的滾動滑動狀態(滑移率約20%)。一旦車輪鎖定,汽車轉向失敗,車輪打滑,這很容易導致故障,所以它不會盡可能長。


        G.用較大的點比用較小的點打破電器的接觸間隙更好。事實上,觸點間隙過大,觸點閉合時間短,使點火線圈縮小,導致高壓火花微弱,從而導致發動機難以起動。


        H.點火提前角或噴射提前角應大于或小于。如果點火提前角(或噴射提前角)太大,則容易點火(尤其是當發動機快速加速或汽車起動或上坡時)。發動機爆燃對活塞造成極大損傷,嚴重影響其使用壽命,發動機起動阻力增大。上海大師顏上海人


        一、收緊而不是放松螺栓。事實上,根據


        J.汽車在維護開箱檢查時松了一口氣,隨著制造水平的提高,現代汽車零件的使用壽命大大延長,隨機拆卸和檢查必然會破壞磨合配合狀態,大大縮短零件的使用壽命。如果汽車的故障沒有發生,檢測的技術也越來越完善,如果沒有發現明顯的故障,一般不需要拆卸和檢查部件或組件。


        汽車維修有以上10多個誤區,這些舊觀念嚴重影響新技術新工藝的推廣普及,重慶汽車坑修復、多少的錢嚴重影響維修質量的提高。因此,跟上現代科技,的發展,摒棄舊觀念,學習新技術,掌握新工藝,迅速提高汽車維修的技術水平,是汽車維修工業的當務之急

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